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从业务的发生时间上看，整车运输呈现任意与随机的状态。整车运输一般没有固定的业务时间，司机接到货主的发货请求后发车接货。而零担运输的服务时间则较为固定，易形成定时、定点的专线、卡班运输。从货物情况与装卸要求来看，整车运输的货物更多为大宗货物运输，没有过高的装卸要求，中途不需要专门的停靠与收集货源。而零担运输的生产组织工作比整车运输要更为复杂与细致，需要承运人确定货物重量、负责保管和组织装卸，运输企业必须配备一定的仓库、货棚、专用车辆、装卸和搬运工具等货运设施，占用较多的人力、物力与财力。

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如何应付零担货运的淡季呢？

淡季的代收货款：

企业内部：在淡季着重与代收的清算，由于库存的减少，对于赊账提货会显露的较为清晰，淡季应该对于赊账提货进行引导与严查，杜绝散发点由于代收累计挪用所引起的风险。

企业对外：淡季的代收会由于资金池的原因拉大代收结算周期，在淡季应该筹措资金，使代收货款与行业当地水平拉开明显距离，从而让货主在心目中对于企业信誉有良好的印象。

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铁路零担运输，是主要铁道运输方式之一。货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定路线、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展的零担送货运输。例如日本现在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就属于这种形式。是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。

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运输功能是整个现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，运输成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。影响物流运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如运输资源的重复投资、重复建设，唐山行李托运20年品牌，造成资源的无谓浪费，综合运输规划不合理等。

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很多早期的物流从业人员九成以上是在“中铁，到全国行李托运20年品牌，中邮，中粮….”等等的中字头国企之中，而在这些“专业”的专家眼中，仿佛一瞬间我们的民间零担干线货运市场就已经遍地开花了，它们是从哪里来的？相信很多很好的专家都说不清楚的。我经过多年仔细的调查分析和行业交流，排开计划经济体制下的传统国1营经济体制，而分析改革开放以来零担货运市场以及零担货运市场民营物流企业的成长史，哪里有行李托运20年品牌，发现零担货运市场较其他市场形成相对较晚，大约80年代末期开始至90年代后期才初步形成。

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公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示，2006年以来，公路货物运输量保持较快增长态势。一季度，全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里，到各市行李托运20年品牌，分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东，随着胶东半岛制造业基地工程的运行，加工贸易发展进一步加快，进出口进一步活跃，公路运输获得了大量的货源。 受益于此，高速公路行业上市公司一季度表现十分优异，净利润超过1亿元的就有5家：G粤高速、中原高速、福建高速、赣粤高速和G深高速。海南高速一季度净利润增长115.53%，楚天高速净利润增幅达到149.85%，西藏天路净利润增幅则为169.36%。 而在整个2006年，能源、原材料等基础工业产品产量的持续增长，为交通运输提供了数量大、运距长、跨区域的基础货源，将成为铁路、港口运输生产重要的增长点。