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早期的零担货物运输在很长的一段时间，都处于有市无场的局面，一方面国有零担货物运输企业由于运力有限，再加上众所周知的体制方面的原因，无法满足零担货物运输的要求，特别是中长线运输；另一方面由于经济的发展对零担货物运输的需求越来越多。供求严重失衡，零担货运运输矛盾的瓶颈日趋严重。此时，一些个体工商户便求助于一些回程车司机，一些回程车司机便利用自身优势揽接起各类零担货物业务来。经过一段时间后，这块大蛋糕便被一些敢于第1个吃螃蟹的人瞄上，这些人瞄准一些靠近货物集散地较近的停车场地及附近，用低于司机的揽货价格去揽接和组织货源，这就不免和回程车司机产生了矛盾。于是部分司机或车主拒绝向这些货物运输站点提供回程车辆，使这些站点难以生存下去。此时占据在这些停车场地的货运部或货运站的创业者凭借江湖义气，利用亲戚、朋友、老乡、同学等关系，组织一班人开始凭借暴1力禁止司机承接零担货物的运输。

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现在，许多人都知道物流重要，应该重视物流。那么物流为什么重要，物流的实质是什么?前面讲到过，物流是物质资料，包括原材料的物理性移动，是从供应者到使用者的运输、保管、装卸搬运、流通加工、配送以及信息传递的过程，这就是说物流活动本身一般并不创造产品价值，只创造附加价值。这样一讲，物流是不是多余的了呢?答案无疑是否定的。为什么?因为任何产品都不可能生产出来，不经过搬运装卸、包装、运输、保管就立即消费，充其量可以节省物流七大环节中的一个或两个。所以说，既然物流是一个不可省略或者说不可跨越的过程，而且，随着这个过程的发生，就会产生费用、时间、距离以及人力、资源、能源、环境等一系列问题。人们只有客观地认识这些问题，到各省航空运输随时发运，正确地对待、科学地解决好这些问题，才是惟一的正确态度和选择。

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零担货物验收入库是车站对货物履行责任运输、保管的开始。

（一）验收入库必须做到：

1、凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库

2、认真核对运单、货物，坚持照单验收入库

3、货物必须按流向堆码在指1定的货位上

4、一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭肩，标签向外，箭头向上

5、露天堆放的货物要注意下垫上盖

（二）经常检查仓库四周，不可将有碍货物安全的物品堆放在仓库周围，保持仓库内外整洁。

（三）货物在仓库待运期间，要经常进行检视核对，以票对货、票票不漏。

控制物流运输成本的措施

增强全员的物流成本意识，运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，广州航空运输随时发运，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。

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零担市场未来三年预计平均增速在10%左右。根据运联传媒预测，国内零担货运市场2018-2020年预计年复合增速在12%左右。我们认为未来零担行业增长主要来自三个方面:

1)国内宏观经济继续保持良好态势，GDP增长带动公路整体货运量增长;

2)低线城市消费升级叠加家电、家居等大件产品电商渗透率提升，带动大件包裹需求增长，进而贡献新的增量;

3)社会生产越来越朝着柔性化生产发展，厂商要随时响应客户需求进行多品种、小批量的生产，柔性化的生产同时也要求运输环节更加灵活，少批次、大批量的整车货运需求可能逐渐转变成多批次、小批量的零担需求，进而推动零担货运市场增长。

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公路运输特点有哪些？在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，航空运输随时发运，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，到各市航空运输随时发运，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。 掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。