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(一) 物流仓储配送中心的目的：

(1) 扮演着将货品从工厂及供应厂商处送交零售店的中介角色；

(2) 以品项齐全，大量调拨方式，提供各连锁店多样，少量，高频率的配送服务；

(3) 担负了配送，仓储保管，装卸及分装的工作；

(4) 提供高周转率的货品，同时也传递了货品资讯；

(5) 负责仓储，配送，若尚无配送条件，则仍由工厂直接配送；

(6) 对所配送的商品应有严格的品质控制，采取适当的商品保存方法。

(二) 物流配送中心设置

规范配送中心的设置原则上以车辆配送来回200公里，费时7小时为半径考虑。

1. 仓储配送中心设置的地点考虑：

(1) 交通便利(建议接近高速公路附近)；

(2) 同时考虑仓储成本(买地或租地成本)；

(3) 运输成本(配送范围)；

(4) 未来扩建可能性(店的发展，商品集中率)；

(5) 连锁店开拓的区域或扩展目标；

(6) 电力充足的工业区内。

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过去几年里，公路运输市场最显着的变化发生在小票零担市场。安能的“迷你小包”，德邦物流的“卡车航班”，广州大件物流值得选择，佳吉的“红色快线”，都突出体现了和传统货运的不同，围绕着“准时”、“安全”、“服务”、“快捷”等价值诉求，得到了客户的充分认可，在市场上开创了一条亮丽的风景线。小票零担市场已经掀起了产品大战、品牌大战、服务大战、门店大战，也催生了德邦、天地华字、新邦这样快速发展的企业。可以说，在小票零担市场，公路快运已经成为行业标准，引导这个市场发生了革命性的变化。

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从地理空间分布上看，整车运输服务的货主在空间上的分布呈现任意与分散的状态。司机根据货主的需求前往货源地承运货物，整车运输一般是一种没有固定线路的直达运输。而零担运输服务的货主在空间上的分布较为固定与集中。零担运输一般主要包括干线运输和末端配送两种运输形式，货物通过末端配送进行集结与分拨，整合够一辆车的货物后再通过干线节点进行运输。

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如何应付淡季？弥补货量下滑：淡季运量持续下滑，怎样弥补因为货量下滑产生的员工无所事事，企业利润大幅缩减是淡季需要应对的首要任务。针对货量下滑，需要寻找稳定货源，由于省内零担作业繁忙为18:00后，场地可以进行大幅度利用，免费交付给长线专线进行卸货使用，那么分流中转部分货物能弥补货量的不足，再准备一定量的资金进行中转货物的垫付款是提高货量的有效方法。平时属于省内线路鸡肋的中转货，哪里有大件物流值得选择，在淡季的时候应考虑加大力度接收，零担货运应该取长补短，走车保证是第1位。开拓新市场是零担专线淡季应该审视的，由于电商的兴起，农村电商攻城掠地速度加快，零担企业可以承接一些电商业务，进入角色，循序渐进的迈入农村电商的领域，适应电商的KPI考核，分拣，回单等以前未接触过的环节，电商业务在淡季切入磨合较为适当。

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要在零担运输组织上做调整，降低运输成本，逐步取消沿途零担车及中转整零车，将直达整零车做大。同时可将运输组织条件适当降低，能装一站、不装两站，能装两站、不装三站。主管部门要继续取消办理零担业务量小的车站，将办理零担业务车站的辐射范围扩大，以利于集中货源。零担运输单位要大力推广计算机管理，提高现代化管理水平，建立全路零担货物运输网络平台，实现信息共享，随时优化运输方案。零担运输未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输。特别是集装箱运输具有保证货物安全，简化货物包装、节省包装费用，便于实现装卸搬运机械化和开展联运等优点，因此，在办理零担运输的过程中，要积极向货主推荐集装箱运输，逐步实现零担运输向集装箱运输的转变。

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由于仓储是物流体系的主要功能要素之一，是“第三利润源”的重要源泉，所以物流活动中进行合理的仓储对提高物流体系的工作效率非常重要。实现仓储合理化的基本措施：

1、进行储存物品的分类分析。

2、在分类分析的基础上实施重点管理。

3、在形成了一定的社会总规模的前提下。

4、加速物品的总周转，以提高单位产出。

5、在仓储中尽量采用有效的“先进先出”方式。

6、提高仓储密度。提高仓容利用率。

7、采用有效的仓储定位系统。

8、采用有效的监测清点方式。

9、采用集装箱、集装袋、托盘等运输储备一体化方式。

10、尽可能多运用科学的仓储保养技术。