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物流与配送是同时从国外引进的一组概念，社会上一些连锁企业设立了自己的配送中心，城市的交通、商品的集散地又出现了物流中心。这里的配送应是指在经济合理区域范围内，根据用品要求，对物品进行拣选、加工、包装、分组、组配等作业，并按时送达指点地点的物流活动。配送和物流有着一些区别，主要体现在：

1、从辐射范围看。物流辐射范围大，一般建立在大中城市交通枢纽处；配送辐射范围小，一般为连锁企业建立。

2、从作业在供应链的位置看。物流作业在整个供应链过程中均有发生。配送作业一般发生在供应链的下游和末端靠近最终消费者的地方。

3、从包含的具体作业看。物流包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理及一些增值服务，配送除包括上述作业外，还包括分拣、拣选等标志作业。

4、从作业特征看。物流作业的对象一般以少品种、大批量、少批次为主要特点，配送作业对象往往具有多品种、小批量、多批次等特点。

物流与配送关系十分亲密，配送是现代物流的重要组成部分，包含在物流中。在直销的情况下，商品直接从工厂送到销售点，这时，物流和配送往往合二为一。

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货物的丢失还存在多种可能例如：车辆在行驶过程中，到全国零担货运，被道路旁边的树杆挂破蓬布造成丢失;仓库人员清点不明，找成货物混货后，被错转错发造成丢失;递送人员将货物送到客户处，结果由于审核不严密，造成货物被冒领签收，拒不归还造成的丢失;由于车况太差，运输途中后车厢门自动打开，导致车厢内货物掉落造成货物丢失等等丢失的案例很多，总的来讲，就是物流企业首先应做好人的教育，其次要做好车辆保养才能很大限度降低风险成本。

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零担货运业如何应对淡季

零担专线业的淡季，是指货源不足的季节。如2、3月春节过后是所有产品的淡季，消费能力明显跌落谷底，到全国零担货运欢迎来电价格优惠，我国北方大部分地域冬天步入严寒，那就是是建材的淡季、春天是轮胎、汽配的淡季，夏天是服装鞋帽的淡季。另外五一、国庆也是快速消费品的淡季。所谓淡旺季相对而言，到全国零担货运快捷安全，专线管理者应该对于即将到来的货量变化有着清晰的认知，磨刀不误砍柴工，经营者从而对淡季旺季各有专攻：淡季运量持续下滑，怎样弥补因为货量下滑产生的员工无所事事，企业利润大幅缩减是淡季需要应对的首要任务。在淡季实施品牌建设较为恰当，包括员工的工装、企业CI的设计与升级，票1据票面的升级和调整，对于脱落掉色的门头进行更换，使得企业健康的形象在货主心中扎下根。

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公路货运的历史可以浓缩为民营企业成长的历史；首先是佳木斯的华宇、佳吉拉开了公路货运的序幕，紧跟着桐庐帮的四通一达搭上了电商的顺风车，最后安能、卡行、天地汇等新锐军团入场，公路专线阵营快速成长并发展壮大，到2015年到达顶峰。进入2010年以后，公路货运行业进入了高速攀升期，至2014年诞生了喧嚣的“车货匹配平台”，百余家APP在市场上竞相绽放，之后随着资本涌入，整合形成满帮。这样的集中爆发，导致我们在一段时期内很单纯地认为是信息不对称导致物流匹配率低，进而形成物流业发展的瓶颈。

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通过提高物流运输服务质量降低运输成本，加强物流运输服务质量管理，是降低物流运输成本的有效途径。不断提高物流质量，可以减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，降低物流运输过程的消耗；可以保持良好的信誉，吸引更多的客户，形成规模化、集约化经营，提高效率，从根本上降低物流运输成本。影响物流运输成本的因素很多，控制措施既涉及运输环节本身，也涉及供应链的整个物流流程。要想降低物流运输成本，就必须运用系统的观点和方法，进行综合分析，发现问题，解决问题，使物流运输活动更加优化、物流运输成本更加合理化。

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建议物流企业务必以下几项安全工作：

加强对司机安全防范和异常情况处置的培训，使之能及时果断有效处理异常案情。

车辆在行驶过程中每次停放及行驶前，必须查看车门情况。

车辆在行驶过程中不要一直走直线，要不定时地进行车辆变速换道等动作。

物流企业应派专门的调度相关人员，不定时对车辆GPS进行抽查有条件的可以给车辆增加远程遥控断油警报等功能。

物流企业应当对驾驶员运输货物车辆进行备案登记录入驾驶人员时应及时对其背景资料进行调查，以防不法分子潜伏公司里应外合进行盗窃。