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零担货运转型的方向，任何转型都不可盲目，因此在进行转变前，首先要进行充分地调查论证，适时地调整经营结构，根据企业自身实力确定企业的市场定位。决定转型后，要注意建立基础设施，完善信息化系统，吸引专业人才，构建配套服务。完善企业组织管理，扩大人才引进渠道。零担运输生产组织工作比整车运输要复杂和细致的多。零担运输一般要由承运人确定货物重量，负责保管和组织装卸，而且在作业程序和货物的装载方法上也比整车运输细致，这对零担货运的组织工作提出了更高的要求。

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公路运输经过几十年的高速发展，目前已经成为主要的运输方式，并且列入国家朝阳产业，国家相继出台不同类别的利好政策，资本市场更是无论大小都在密切关注，这是一个非常值得期待的未来，公路运输的快速发展，得力于政策的利好，更是得力于经济的快速发展，但是快速发展的同时我们也要冷静的思考下行业的现状和未来，现状是，四面楚歌，到全国航空运输快捷安全，十面埋伏。未来是遥遥无期，翘首期盼。近几年公路运输出现了诸多的怪状，诸多的不可思议。

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仓储是物流运行过程中的重要一个环节，到全国航空运输，所有的货物在此进行保管与中转因此，对于货物在存储保管期间的安全管理尤为重要以下从几方面进行分析：所选用的库房不论是自建还是租赁，一定要通过消防安全验收!在后续的使用过程中应确保消防灭火设备的完好有效否则，不仅日后公1安消防部门检查要处罚，而且自身也无法对消防安全风险进行有效控制。应确保仓库保存条件光照温度湿度事宜，确保货物在合适的条件下保管同时，应保障仓库不漏水，防范货物受潮以及被白蚁类生物侵食。存储期间货物的摆放也很重要，除了需要遵守码放的原则之外，货物最后应保持与窗门墙有100CM的距离为宜另外，货物不要直接摆放地面以免地表返货或漏水直接浸湿。

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从其他行业发展的历程来参考，专线市场将走向集中模式。类比一下中国的其他行业，其实都经历过同样的从分散走向集中的过程。例如小旅社逐渐地被连锁酒店所取代；各地的同城快递被目前的全国网络快递所取代；零售的夫妻店被连锁大卖场所取代。今天极度分散的专线市场，也必将被不断集中的新的形式所取代。从目前市场发展的趋势来看，专线转型升级的方向是专线集运中心，即在同一点集中运作覆盖全国主要城市的专线群，在统一的品牌和规范下给客户提供一站式的解决方案。事实上，我们已经在市场上看到了这种趋势，各种不同类型的集运方式在纷纷出现。

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中国公路运输疯狂的五个时代：1、 捡钱的时代：1995年-2005年，在那个年代是疯狂的时代，谁的胆子大，谁更有魄力，那是运输黄金时代，诞生了诸多的神话，成就了诸多的行业老板（从浙江温岭到辽宁海城再到黑龙江，这是一个传奇的时间段也是一个相对蛮夷的时间段）；2、 辉煌的时代：2005年-2009是中国公路运输模式辉煌的时期，那个时期的老板各个都是今天不老的故事，不朽的传奇，那个时期照旧的神奇故事今天依旧无法撼动，行业内大佬们的诸多的弟子今天成就了今天的各路三方和专线（那时的华宇、佳吉、佳宇、佳加、通成、中野、城市之星、远成、宅急送、德邦、新邦等等一大批的传奇企业和故事）；3、 落寞的时代：2009年-2013年，这是一个英雄落幕，一个巨人崛起的时间段，更是一个吊人胃口的年代，外资疯狂的并购和重组，诸多并购后的企业轰然倒塌，这些不仅仅重新梳理了中国公路运输，重新进行了行业的质变，到全国航空运输随时发运，更是改变了行业规则、诸多大佬们在金融危机下步履蹒跚（曾经辉煌的短暂过后，出现了大面积的并购水土不服，诸多曾经的黯然离去，金融危机的阴影一直不曾散去）；4、 觉醒的时代：2013-至今，从2009年后，公路运输开始崛起巨人，相对出现行业企业落差，巨人身后伴着是那些曾经辉煌者的落幕，伴随着是疯狂的公路运输市场的再次七零八碎，各地割据又一次开始显现，从那时起，盈利成为了一个行业的口号（从2009年后期的物流出现了行业集聚，出现了百亿级的企业领头羊，并且一枝独秀，行业内出现一个怪现状一直影响至今，就是盈利成为了行业内的一个主要的口号，因为盈利者越来越少）；5、 互联网时代：2014年至今，从2014年开始的互联网 物流席卷而来，大有一夜之间翻天覆地的感觉，从革命到被革命，从颠覆到被颠覆，从空驶率到大数据，那个时期涌现的一批英雄好汉而今历历在目，但是多数已经成为烈士（不知何时起，无法考证，互联网 物流扑面而来，大有一夜之间翻天的感觉，自己也被卷入其中，跟着很多的曾经的佼佼者一起学习，但是突然发现诸多的互联网要做的在物流这个行业，具体的说在公路运输这个行当里面，到全国航空运输公司，很多的落地太难，太难，后来慢慢发现曾经活跃的慢慢的不在活跃，曾经横空出世就要改变甚至革命的慢慢的消停了甚至退出了）；

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整车货运只需要将货物从起运点送至止运点，没有理货服务网点，不需要专门的组织管理，因此需要加强零担货运的组织工作。相对于整车货运来说，零担运输也对工作人员提出了更高的要求，更需要专业化的物流人才。因此，想要转变成为零担运输，企业还要大力引进和培养具有物流专业知识的人才，建立企业内部激励机制，吸收了解行业市场环境、懂得公路零担运输规律、掌握专业物流知识的人才。